清水草一著「そのフェラーリ下さい」を読んでます。

これはごく普通の一般人（とは言っても車関係のライターなので普通じゃないけど）が
フェラーリを購入し、そして維持していく過程を綴った本です。
非常におもしろいです。
＃ありがとうＳ田さん

さて、この中で「Ｖ８のエンジン音に比べてＶ１２は２オクターブくらい高い。Ｖ１０
は１オクターブくらい。」という感じの記述が出てきます。

もちろん、これは洒落の誇張なので本気で取り合うものではないのですが、ちょいと計
算してみました。まずは一般的な４気筒で考えましょう。

例えば３０００ｒｐｍ時の基本周波数（音程＝ピッチ）を求めてみましょう。
エンジン音のピッチは爆発の周期で決まります。４サイクル４気筒であればクランク２
周で１サイクルつまり４回爆発するので、一分間では

３０００　／　２　＊　４　＝　６０００

６０００回爆発します。これを１秒間当たりに直すと

６０００　／　６０　＝　１００［Ｈｚ］

これを同様に８気筒、１２気筒で計算すると

　４気筒：１００［Ｈｚ］
　８気筒：２００［Ｈｚ］
１２気筒：３００［Ｈｚ］

これが９０００ｒｐｍになったところで、

　４気筒：３００［Ｈｚ］
　８気筒：６００［Ｈｚ］
１２気筒：９００［Ｈｚ］

です。１オクターブ違うというのはピッチが２倍、２オクターブだと４倍違うというこ
となので、８気筒に比べて、１２気筒は１オクターブすら違ってないことになります。

しかし、１２気筒というのは、それぞれのエンジン構成部品を軽くして、より高回転に
するための手段です。だから同じ回転数で比べることは出来ません。
では、８気筒が９０００ｒｐｍのときに、１２気筒が何回転で回っていれば２オクター
ブ違うのか、考えてみましょう。

６００Ｈｚの２オクターブ上は２４００Ｈｚです。
つまり、

２４００　＊　６０　／　１２　＊　２　＝　２４０００ｒｐｍ

です。絶対無理。（笑）