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ナイキのこのCMは素晴らしい。（笑）
しかしナイキという看板を背負った上で、秋葉を縦横無尽に走り回って撮影する為にはかなりの許可申請や交通規制が必要だと思うんですけど、どうやったんだろう？
最近、国内ではプーマとかアディダスに押され気味のナイキですが、こういうモノを作る辺りに、まだまだ「何か得体の知れないパワー」を感じますねぇ。むしろ得体が知れな過ぎな感じですが。（笑）
これはnike_IDというカスタマイズ可能なシューズストアのCMですね。豊富な色から選べますという辺りをアピールしたかったらしい。
個人的には最後に交通整理するところが一番好きだなぁ。
今年もやって来ました。航空自衛隊浜松基地の航空際。
毎年、様々な飛行機が様々な爆音とともに我が家の上空を通り過ぎます。爆音の親玉はもちろんF-15様。曲芸が苦手なので低空を高速度で通過することでしかアピール出来ないかわいそうなヤツ。（笑）
そして今年。朝9:30に暴走族より30dBはデカイと思われる爆音が感覚的には30秒程持続すること2セット…。こ、この爆音具合は間違いなくヤツだ…。しかしなんだか例年よりも爆音具合がさらにひどい。なんで？
ググってみるとタイムスケジュールにはこう書いておりました。
F-15 x 2
あ、あんな五月蝿いヤツが「掛け２」って何よ？（笑）
写真はブログ用にすごく慌てて撮った飛行物体。なにしろたまにしか来ないから構えてられなくて、髪にヘアワックス付けてる時に現れたので、ベランダまで走っての撮影。飛び去る寸前。反応の速い一眼デジカメだから撮れたんだね。（笑）
しかし、住宅街の真上でF-15のスロットルを全開にする行為って、暴走族気味の人にはたまらなく気持ちよいコトなんだろうねぇ。（笑）
義理のお母さんに頼まれて、コイン系をドバドバとヤフオクに出してるので、最近ブログが滞り気味です。
しかし苦労の甲斐あって全部で20万円突破が既に確定してます。すごいなぁ。でも私のじゃないんだよねー。（笑）
あ、それから、以前少し書いた気がしますが、壊れたDVデッキとか壊れたDVカメラもオークションに出しました。でもそのままだと売れないので結局修理に出して両方を50000円掛けて直したんですよ。この額よりも低いと損をコクという状況でしたが、なんと両方合わせて128000円程度になりました。拍手。ちょっと男を見せた賭けでしたね。（笑）
でもカメラを落札した人から４日以上全く連絡がありません。これだからロードスター以外のオークションはイヤなんだよねー…。
ノーマル車高で１年半程過ごして参りましたが、そろそろ年貢を納めて車高を下げる決心をしました。手持ちのオーリンズをOHするお金がようやく工面出来たと言うことですが。（笑）
まずはウマに掛けましょう。この作業がすごく嫌いなんです。前後を交互にジャッキアップしなきゃだからね。しかも車高を落とすと一発でジャッキが入らなくなるのでさらに面倒になるんだなー。しかしロードスターってタイヤが無い状態の方が格好良くない？（笑）
今回は購入店でもある「ど〜だ自動車」にOHの仲介をお願いしました。本作業は多分ラボカロッツェリア。ちなみに内訳は、
分解組み立て 5,000円×4＝20,000円
洗浄部品交換 5,000円×4＝20,000円
ブッシュショック 2,500円×4＝10,000円
パーツ 240円×4＝960円
ブッシュソリッド 480円×4＝1,920円
ダストシール 480円×4＝1,920円
ダストブーツ 1,600円×4＝6,400円
計61,200円
消費税 3,060円
合計 64,260円
となりました。結構な額だよねぇ。しかしよく見るといい加減な内訳だよなぁ。パーツとかって書いてるもんなぁ。（笑）
さて、組み立てたら部品が一つ余った…。オーリンズの取説には書いてないパーツ。でもOH済パーツには入ってたんだよねー。で、ど〜だに電話したら良く覚えてないけど、多分要らない、と。（笑）
きっとOH時に交換した古い部品だと信じて前進。
組み付け完了。既に疲れ気味。
まずリアから。トランクの奥のアッパーマウントのネジ（14mmのディープソケット）を外します。左には配管があるので面倒。次にスタビリンクの下側（14mm）とダンパーの下側のボルトナット(17mm)を緩めます。後はアームを引き下げながらダンパーを引き抜きます。NBの場合、アッパーマウント（ダンパーロッド？）が上に出っ張ってるので、NAほど簡単には抜けません。先にダンパー下側を外してグリグリと抜きました。結構パズル。
純正のダンパーとはずいぶん長さが違うのではめる時は簡単です。
今回はアッパーマウントのところのネジを新調しました。300円X8個と結構値が張ります。
ではリアを組込みましょう。アッパーマウントを固定して、ジャッキでアームを上げながらスタビとダンパーの下側を留めます。この２箇所は最後にジャッキダウンしてから１G状態で本締めします。そうしないとブッシュが捩れて乗り心地が悪化します。でも実際にジャッキダウンするとアクセスが大変なのでウマから浮くくらいまでアームをジャッキアップしてから締めました。簡易1G方式。（笑）
では難関のフロントに行きましょう。
まずはリアと同じようにアッパーマウントのネジを外して、スタビリンクの上側（リアは下側）とダンパー下側の取付けネジも外します。
ここからが難関です。アッパーアームを分離します。ここの分離の詳しい説明はFireRoadsterに載ってるので参照して下さい。さて、王冠型ナットとか割ピンだったNAとは違い、NBは普通っぽくなってます。ピンもこんな感じ。マツダの開発担当者が再利用しやすくしてくれたんでしょうか？なんとなく愛を感じました。（笑）
ダンパーの側面には電気系のケーブルが固定されてました。ABSのセンサー用かな？
このネジも外さないといけません。
さて、兵器登場。デカイヤツで一気に攻める計画。ふっふっふ。
上の丸の部分を思いっきり叩いて、分離していくわけですが、これが分かっていてもなかなか外れない。小1時間は殴り続けましたが全く動かず…段々力が無くなっていくのが分かる。（笑）
もしかしてNBは改良されて外れなくなってるのか？と疑いながらWebを検索してみると、叩いたけど外れなくて途中で諦めたNBユーザーのページばかりがヒットします。（笑）
仕方ないのでど〜だに電話。ねぇねぇNBでも本当に外れるんだよねぇ？（笑）
え？叩き方が足りない？そんなこと無いよぉ。ブレーキ導風板が有り得ない形に歪んでるくらい叩いてるもん。(^^;;え？金槌が小さい？そんなことないよ、赤くてデッカイヤツ使ってるもん。は？このサイズでもまだ足りないの？(^^;;;;ん？しかも金槌は腋を締めて斜め上から一気に振り下ろすの？なんだか色んなところ壊しそうなんだけど。（笑）
というわけでその10分後、喜びの電話を再びど〜だに入れた私なのであった。
脱落した多くのNBユーザーへ。
「外れないアッパーアームは無い」と呪文のように唱えながら、出来るだけデカイ金槌を振り下ろしましょう。しかしアッパーアームを分離する最大のコツは、まずリア側から交換することで、自分を追い込むというところにある気がします。（笑）
外したダンパーからこの薄皮を移植しましょうね。付け忘れたらどうなるのかは知らない。（笑）
で、アッパーマウントのネジを再び締め込みます。結構力仕事。
無事装着。しかし茶色メタリックが格好わるいぞ。（笑）
今回はSwiftの10k/203mmのバネをフロントに使ったので、車高がどうなるのかよくわからなかったんですよね。で、一番車高が落ちる位置で組んだらものすごく落ちちゃって格好悪い…。仕方ないので最後の力を振り絞って再ジャッキアップして車高調整。結局フロントもリアもネジ４周分くらいバネ受け皿を上げた辺りに落ち着きました。大人の指2本。
さ〜て、完成したのでまずは試運転をしてみたわけですが、乗り心地が悪い！っていうか、明らかにちゃんと部品が付いてない感じがするの。変な異音がゴトゴト言っちゃって。どうもスタビリンクがうまく締まってなかったみたい。（笑）
再び乗ってみるとは非常に乗り心地が良い！素晴らしいなぁ。凸凹がデカイと飛んじゃうけどね。段差もそんなにイヤな振動が出ません。これってDFVじゃないオーリンズなんですけどあの機構は別に必要ない感じがするくらい十分素晴らしい乗り心地です。改めてオーリンズって良いかも。
で、これが車高の下がったお姿。フェンダーのアーチ部とタイヤとの隙間が均等になるのはこのくらいですね。あくまで大人の車高ですから。（笑）
しかし疲れたなぁ。
東京3Daysから帰って来ました。
写真は某イベント前夜。まだまだ片付けが済んでない状態ですね。このあとゴミ収集車が会場内に乱入してゴミを掻き集めます。各ブースでは原稿を暗記しつつMCの練習をするおにーさん、おねーさん（おじさん、おばさんかな？（笑））の声が響き渡っています。こういう人達って本番ではさも全部知ってる風に喋ってますけど前日までその製品のことを全く知らないんですから世の中すごい。
うちのブースもおねーさん（おば…いやなんでもない）を雇いました。でも怖くて近寄れませんでした。（笑）
先週末は足回りの交換をしました。
やった人なら分かると思いますが、アッパーアーム分離のハンマー叩きまくりで疲れ果てました。なんで毎回あんなに外れないの？気合い十分で開始したのにだんだん力が落ちて行くのが分かる感じ。（笑）
さて、10/17から東京3Daysです。ほとんどビッグサイトに缶詰ですけどね。そこで展示会の説明員をやります。
では週末にお会いしましょう。
最近、ヤフオクに出品しまくってるじゃないですか。
ロードスター関係の部品の後、最近は映像系の品物を出品しているところなんですが、どうもロードスター関係の取引に較べて、問題のある人が多いんですよ。落札したのに連絡が付かないとかさ。ロードスターの場合はかなりの確率で文句の付けようの無い対応な場合が多いですねぇ。
他サイトの掲示板なんかを読んでても荒れにくいんですよね。引き際が分かってる人が多くて。実際に会ってみてもみんなフレンドリーだし。これは何か特別な力が働いてるんじゃないか？と。
この雰囲気ってディズニーランドに似てる気がします。園内でサイフを拾ったらついつい届けてしまうでしょ？ゴミをちゃんとゴミ箱に捨てたくなったりとか、人に親切にしちゃったりとか、そういう自分を演じてしまう力。（笑）
これがロードスターにもあるんじゃないかと考える今日この頃。
ま、単にオヤジが多くてみんな「大人」だからかもしれませんが。（笑）
ようやくアンテナを交換しました。ラジオのSWを入れると自動的にアンテナが伸びる現代の世界に逆行して、取り外し式のアンテナを付けるんです。なんでかと言うとこっちの方が格好良いからです。（笑）
え？最近の車は取り外し式なの？マジ？うちの車はまだ2年経ってない今時バリバリなのに。（笑）
今回はベース部のみを購入しました。前の車の形見が残ってるからさ。アンテナ本体を持ってない場合はそっちも買いましょう。
アンテナベース NC2066930A ：¥2814
自動アンテナ（左）と取り外し式アンテナ（右）の比較。取り外し式は見事に何も無くて数百グラムは軽量化にも寄与しますが、ドライバーの体重変動の方が影響大だな。飲み会一回分。（笑）
交換作業自体はここに書くまでもなくめちゃくちゃ簡単なのですが、唯一頭を悩ませたのが、アンテナの分解方法。上のメッキされた部分がネジになってるので緩めます。３分くらい悩んだ。（笑）
緩める方法ですが、アンテナ頭の両脇にポッチが２つあるので、ここにラジオペンチの先を挟み込んで回しました。この方法を考えついたときに「オレ、天才じゃないか？」とさえ思った。（笑）
とまぁ、こんな感じの交換を朝の出社前に３０分くらいやってたわけですが、交換後の佇まいが予想以上に格好良くて3000円程度の出費と30分の労力に対する見返りとしては素晴らしいです。アンテナが少し細くなるだけでこんなに良くなるとは。
ま、世の中の99%以上の人には気付いてもらえませんがね。（笑）
なんだかついつい買っちゃった。カバーとかゲームソフトケースとか液晶フキフキとか。って言うか、私が自分のDS本体を買ったってここに書いたっけ？（笑）
しかし男はいつの時代も周辺製品を買い足したくなる生き物なのか？
ゼロハリのDS専用アタッシュケース販売希望。（笑）
今度はお嬢様の方の運動会だったのでまた写真撮影（ビデオも）して来ました。
遠くから撮らざるを得ない運動会の場合、500mmくらいの望遠が欲しいですなぁ。換算300mmではまだ足りない。しかしそれ以上に欲しいのは8000分の1秒以上（以下？）の速いシャッタースピード。今日みたく超晴天で4000分の1秒までしかないD100だと露出オーバーになっちゃうんだよねぇ。ボカシを弱めたくないから絞りは最大にしたいしさ。
運動会自体は滞り無く終わりました。お嬢様、大きくなったもんだと思いながらファインダーを覗いていたんですけど、相変わらず「大事な思い出はいつもファインダーの中」な状態なんですよねぇ。しかもあまりに主人公ばかりアップで撮ってるもんだからトータル的な視点で記憶が残らないんですよ。で、かけっこって結局何番だったんだ？って感じ。（笑）
大事な思い出はいつもファインダーの中、大事な出来事はいつもファインダーの外。
最近ではWeb2.0に触発されてか、色んな物に「2.0」と付けるのが流行ってますね。つまり「次世代」みたいな意味ですかねぇ。それもただの延長線にある次世代ではなくて、考え方をガラッと変えちゃうようなもの。
この間、部品注文（手動アンテナのベース部）に行った時に、ロードスターのハードトップ屋根開閉を見せてもらいました。本当に速いね。ギミック好きにはあっけなく動き過ぎなくらい。（笑）
で、考えました。これってロードスター2.0だろうか？と。
違いますね。延長線にあるロードスターです。先代までのロードスターのネガ（パワー、質感、空間など）を潰して、時代の要件（環境、安全性能など）を取り入れた結果です。これはロードスターに限らずどんな車だって、大きく重く豪華で速くなっていく流れに乗っちゃうんです。
なんでこうなっちゃうのかというと、「ボリュームゾーン（一番売れそうな人達の層）」を狙わないといけないというビジネス界の掟があるから。つまりお客さんの声を聞いた結果、買ってくれそうな人達に対する意見をまとめたら新型になっちゃった、と。ロードスターの場合、初代のコンセプトは誤解を恐れずに言えば「プアマンズロータスエラン（貧乏人の為のエラン…MG-Bと同コンセプト）」だと思ってますが、今回は「ロータスエランそのもの」になろうとしたんじゃないでしょうか。つまりある程度裕福な層に向けた車になっちゃった、と。
お客さんの声だと「もっと小さい方が好き」とか「パワーは要らない」って声はなかなか上がってこないんですよね。そりゃ私だって言いますよ、「もっと馬力があったら楽しいのに」とか「狭いんだよね」とか。でもね、その向こう側にある本質を掴まないと、なかなか良い商品は出来ません。「馬力というより実は楽しさが重要」とか「狭いのはイヤだけど、大きく重くなる方がもっとイヤ」とかね。
ロードスターで問題なのは今までの購入層と新型の購入層がガラッと変わってしまったってところなんじゃないですかねぇ。みんなが胸に抱いた「なんだか分かんない寂しさ」はそれ故なんじゃないかと。
商品企画する立場として、新型は間違ってないとは思いますが無難過ぎとも言えます。近年にオープンツーシーターの市場を開拓したマツダとしてはなかなか冒険出来ませんから。でも私だったら今までのユーザーが買い替えたくなるような車にしたいところですね。見た瞬間「くやしい〜ほし〜」と思える車。
それってもしかしたら排気量ダウン＋車格ダウンなんじゃないかなぁ？
例えば1.4L/120psのエンジンに850kgの小さいボディ、とか。
そういうの欲しいなぁ。
CEATECに行って来たんですけど、まぁまぁ人が多かったですね。
このショットは帰りの新幹線で小腹を満たすの図。私の思考がよくわかる組み合わせでしょ？（笑）
しかし浜松to幕張は遠いなぁ。お陰でFinalFantasy3のストーリーが進みました。この間の超操縦メカMGはもうクリアしたので、前日ゲオに行ってSell&Buyをしたんですよ。2000円で売って5400円で買ったってことはえらい損してるなぁ…。
でもFF3はMGと違ってオタク濃度が濃いので人前でやってるのが少し恥ずかしいですね。MGだと「男の子なんだもん」と開き直れるんだけど。FF3は良く出来てますよ。ま、焼き直しなので良くて当然か。
さて、CEATECですが、一言で言うとHD第２章。「HDの実現」が完了し「性能の向上」に向けて、という感じでした。テレビだと反応速度、コントラスト比、高密度。
そんな中、私はソニーのハンディカム部隊の人と話し込んでました。期待のV1は来てませんでしたねぇ。InterBEEで初出展らしいです。でもV1の話ばかりしてましたよ。ええ、もちろん仕事とは全く関係ありませんとも。（笑）
最近身の回りの某所で発掘されたお宝です。
EXPO'70のプラチナ記念メダル。よくわかんないけどヤフオクで138000円の値を付けてました。全く入札されてないけど。（笑）
代理でオークションに出してと頼まれてますが、相場が全く分かんないのでどうしよう？誰か欲しい人いない？10万円でどうだっ。（笑）
そして明日は東京出張。というか幕張だから千葉？
あ、京葉線ってもう動いてるんだよねぇ？？？
とにかく行ってきま〜す。
私のロードスターにはこんなアンテナが付いてます。ラジオを聴く時に自動でにょきにょき出て来るという、ギミック好きにはそこそこ素敵な機能なんですけど、如何せんラジカセみたいで格好悪いんですよ。太すぎるし。
で、これの登場です。
ユーノスロードスターの初期型に標準装備の「非電動型アンテナ」です。個人的には開発陣の熱い想いがこもったこのアンテナこそがロードスターのアンテナだと思います。シンプルですごく格好良いですよね。この度、NBに乗り換えまして、このアンテナともお別れです。中古品ですのでノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。
と、ヤフオクに売り飛ばす為の文句を一生懸命考えていたんですが、やっぱりこれは今後も使うべきだということで出品を取りやめ。（笑）
立体駐車場でいちいち外さなきゃいけない面倒なアンテナですが、こういう部分こそ重要なのですよ。