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以前、知人の重ステ（非パワステ）ロードスターに乗って以来、私の心はメロメロでした。あのカートのような手応え、そして豊富なステアリングインフォメーション、素晴らしい。そんな憧れの重ステに比較的安価でコンバージョン出来ることが分かってからというもの、寝ても覚めても重ステのことばかり。そしていよいよ、作業日を迎えるわけです。へっへっへ。

今回の作業は重ステの取り付け（つまりパワステ取り外し）の他に、エアコンも取っ払っちゃっいました。なにしろ軽量化にはなるし、作業性も上がるし、部品代も安くなるし。（これが一番）

ではまず部品番号と値段を紹介します。

ラック＆ピニオンＡＳＳＹ　　　　　　（N001-32-110）・・・３０８００円
Ｓスペ用タイロッドエンド（２ケ）　　　　　　（8AN2-32-280）・・・　６０２０円

エアコンを残す場合は別にベルト等が必要です。一応、ショップに見積りを出してもらった際の回答を載せます。

パワステユニットをすべて外し、エアコンは残す場合。
（交換部品）
・ラック＆ピニオン　アッセンブリ　・・・￥３０３００
・ステアリングシャフト　　・・・・・・・￥　９９９０
・ステアリングジョイント　・・・・・・・￥　４５４０
・タイロッドエンド（２ケ）・・・・・・・￥　６０２０
・ベルトテンショナー　　　・・・・・・・￥１１５００
・ベルト　　　　　　　　　・・・・・・・￥　２０００
・上記部品の交換工賃　　　・・・・・・・￥２５９００
・消費税　　　　　　　　　・・・・・・・￥　４５１２
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　合計　　　　　　　　　　・・・・・・・￥９４７６２

ショップによると、パワステと重ステでステアリングシャフトとジョイントの品番が違うらしいので上記の見積りになってますが実際は使いまわせますので不要です。

では作業の前に各部を見てみましょう。

まずウマ（リジッドラック）に掛けましょう。４輪ともを持ち上げるのは非常に面倒くさいですが、作業性を第一にしてこその整備なのであーる。でもやっぱり面倒です。はっきり言ってこの作業嫌い。(^^;
嫌々ながらダラダラやるので１５分は掛かります。（笑）

２本のパイプが室内側から出ています。これはヒーターの行きと帰りです。今回の作業には関係ありません。

２本のアルミパイプがエアコンの行きと帰りです。これは外します。その為にはまずウォッシャー液タンクを外しましょう。手前のパイプを外すには１２、１７ｍｍのレンチでよいですが、奥のパイプはもっと巨大なのでモンキーレンチで外しました。
このパイプの奥（バルクヘッド奥）にはエバボレータがあるらしいです。アクセスはグローブボックスから。今回はめんどくさいの外しません。ちなみに矢印が示すモーターみたいなやつはワイパー用です。ウォッシャー液噴射用はタンクの根元にあります。

ラジエター付近を車体下から撮影しました。ラジエター（上の方にある黒いやつ）前にある偽ラジエター（その下にある銀色）はエアコンの部品です。こんなもんがあると冷却効率が落ちるのでさっさと取ってしまいましょう。その前にあるスプレー缶みたいなやつはフロンガスタンクらしいです。ちなみに右下端に写ってる白い物体は私の軍手。（笑）

ラックギアＡＳＳＹの車体助手席側取り付け部。矢印で差されたネジを外せば交換できるんですが、奥のやつが上のエアコンコンプレッサーに邪魔されて面倒です。やはりエアコンを取らないと作業性悪し。

ラックギアＡＳＳＹの車体運転席側取り付け部。助手席側と同じところにネジがあります。こちらはアクセスが少しは良いです。矢印の蛇腹にジョイントが潜んでいてステアリングシャフトと繋がっています。その付け根から出ている２本のパイプがパワステポンプに繋がってまして、常時オイルが流れているというわけです。このあたりにはトーションバーも入っていて、その捻れとエンジン回転数でアシスト量を決めます。ロードスターのパワステは速度感応ではなく回転数感応型なのでフィーリングは悪いのです。

タイロッドエンド運転席側。この際だからこれをＳスペシャル用のものに換えてしまいましょう。１コ３０００円です。

タイロッドエンド助手席側。

助手席側フロントタイヤ方向から見たエアコンのコンプレッサーです。でも配管だらけで良く分かりません。

手前の吸気用パイプに隠れちゃってますけど、矢印の奥にパワステポンプがあります。そのすぐ下にエアコンコンプレッサー。

では、作業に移りましょう。

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